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新聞01

© Reuters. 中國投融資(01226.HK)12月末每股綜合資產淨值0.54港元 格隆匯1月13日丨中國投融資(01226.HK)公吿，於2022年12月31日，公司每股股份未經審核綜合資產淨值約為0.54港元。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-28 06:25:29 記者 黃文章 報導芝加哥期貨交易所（CBOT）玉米與黃豆期貨11月25日上漲，歐盟玉米產量預估將創下15年新低並導致進口需求增加；小麥則是下跌，因價格低廉的俄羅斯小麥湧向出口市場。3月玉米期貨收盤上漲0.8%至每英斗6.7126美元，1月黃豆上漲0.02%至每英斗14.3625美元，3月小麥下跌2%至每英斗7.97美元。上週，小麥下跌3%，黃豆與玉米上漲0.6%與0.2%。 美國洲際期貨交易所（ICE Futures U.S.）3月棉花期貨11月25日下跌3.3%至每磅80.18美分，上週下跌4.3%；3月粗糖期貨下跌1.1%至每磅19.33美分，上週下跌3.6%。 美國伊利諾州黃豆玉米顧問公司（Soybean & Corn Advisor Inc.）作物分析師、南美農業專家麥克．科爾多涅博士（Michael Cordonnier）撰文表示，上週阿根廷玉米的種植進度僅增加0.2個百分點至23.6%，落後於去年同期的29.2%，以及同期5年平均值的35.8%，主要受到天氣乾旱的影響。上週，阿根廷玉米作物長勢良好的比率較前週增加2個百分點至11%，但仍有28%的玉米作物長勢不佳。 美國能源部11月23日公佈，截至11月18日當週，乙醇日均產量為104.1萬桶，較前週增加3%，較去年同期減少3.5%，估計用於生產乙醇的玉米使用量為1.093億英斗。美國能源部預估，今明兩年美國乙醇日均產量將分別達到102萬桶與100萬桶，高於2021年的98萬桶/日。美國農業部則是預估，9月起的2022/23年度，乙醇玉米使用量預估為52.75億英斗，週均使用量1.014億英斗。 作為需求的指標，美國上週乙醇摻混日均淨投入量較前週減少0.7萬桶至88.6萬桶；過去四週，美國乙醇摻混日均淨投入量與去年同期減少0.3%至89.5萬桶。美國上週汽油日均需求較前週的874.2萬桶減少至832.7萬桶，低於去年同期的933.4萬桶；過去4週，美國汽油日均需求868.5萬桶，較去年同期的933.5萬桶減少7%。過去4週，乙醇摻混量除以汽油需求的乙醇摻混率為10.3%。 美國主要銷售的是E10乙醇汽油，添加10%的乙醇，而玉米是生產乙醇的主要原料。美國可再生燃料協會總裁兼執行長庫柏（Geoff Cooper）表示，除了E10乙醇汽油之外，添加更多乙醇的E15以及E85汽油的市場份額持續增長，因消費者尋求更為廉價以及低碳的燃料。國際能源署（IEA）報告表示，2022與2023年，全球生質燃料需求預估將分別年增5%與3%。 美國上週乙醇庫存量較前週所創11個月新低增加150萬桶至2,280萬桶。其中，東岸地區的庫存量較前週增加80萬桶至710萬桶，中西部地區的乙醇庫存量較前週增加50萬桶至900萬桶，墨西哥灣區的乙醇庫存較前週增加10萬桶至390萬桶，落磯山脈地區的庫存較前週持平為30萬桶，西岸地區的庫存較前週增加10萬桶至250萬桶。 美國農業部11月報告上調玉米產量產量預估，乙醇消費量的預估則維持不變。自9月起的2022/23年度，美國玉米產量預估為139.3億英斗，較前月的預估上調3,500萬英斗，但與上年度產量相比仍將減少7.6%。乙醇消費量預估與前月相同為52.75億英斗，較上年度將減少5,100萬英斗或約1%。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 機構：2022年全球芯片收入僅增長1.1% 存儲芯片收入大降10% 格隆匯1月19日丨據韓聯社，科技研究公司Gartner的數據顯示，2022年全球芯片收入預計將增長1.1%，達到6017億美元，與前一年26.3%的年增長率相比，明顯下降。雖然2022年由於揮之不去的芯片短缺而有了一個相對良好的開端，但Gartner表示，“到2022年下半年，全球經濟在高通脹、利率上升、能源成本上升和中國疫情的壓力下開始放緩，這影響了許多全球供應鏈。”“消費者也開始減少支出，個人電腦和智能手機的需求受到影響，企業也因經濟衰退的預期開始減少支出，這些都影響了整個半導體行業的增長。”存儲芯片受到的衝擊最大。2022年全球存儲芯片收入下降了10%，因為“OEM廠商開始消耗他們此前因預計需求會更加強勁而準備的內存庫存”。非儲芯芯片的收入增長了5.3%。模擬芯片和分立器件的收入分別增長了19%和15%，因為“在汽車電氣化、工業自動化和能源轉型的長期增長趨勢的支持下，汽車和工業端市場的需求強勁。”

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